楚天联发

专职路桥养护医师

全国服务热线 400-870-8043

热门关键词: 桥梁加固楚天联发路桥检测支座更换桥梁加固施工

桥梁加固
当前位置: 首页 » 新闻中心 » 楚天新闻 » 楚天动态 » 楚天联发 | 粘贴碳纤维布加固

楚天联发 | 粘贴碳纤维布加固

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2019-12-05 09:42:22    点击数:-   【

钢筋混凝土桥梁在使用过程中由于自然环境、使用功能改变、损伤累积等因素的影响,会导致结构材料劣化和承载潜力的下降。同时,随着时间的推移,钢筋混凝土桥梁易老化,这对结构的安全性、耐久性产生了很大影响。面对众多的混凝土危旧桥梁改造任务,急需一种快速、有效的加固维修方法。

碳纤维增强复合材料加固混凝土结构技术是一项新型、简捷、高效的加固技术,该技术充分应用了碳纤维增强复合材料所特有的高比强度、耐腐蚀、抗疲劳、热膨胀系数小等优点,碳纤维布是一种高强的碳纤维丝、热熔胶线、绞边线编织而成的布,通过碳纤维胶将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力,从而达到对建筑物进行加固、补强的目的

 

图片1

一、粘贴碳纤维布技术加固的特点

1. 不增加载重,不影响结构外观

碳纤维布的重量很轻,一般每平方米不到500g,厚度一般不超过0.2mm,同时粘贴材料的重量也很轻,所以不会增加桥梁结构的负重。另外,碳纤维布材料可在某一部位重复粘贴,能满足补强的要求。在粘贴固化后,由于其涂层很薄,可在外层涂刷涂料,保证与原先外观的一致。

2. 成型方便,适应各种结构的形状

在给一些不规则的结构补强时,应用传统的方法有一定施工难度,而应用粘贴碳纤维布法,能适应结构外在形状的变化,能有效降低施工难度,减少施工成本。

3. 施工便捷,对原有结构不产生损害

由于有些桥梁的施工空间有限,传统的加固方法很难进行作业,而粘贴碳纤维布法施工工艺简便,不需要大型的模板、夹具和支撑,操作也简单,施工需要的空间少。一般采用环氧树脂系列的粘贴材料进行粘贴,也不需要开凿混凝土等,不会对结构产生二次破坏。

4. 能有效封闭混凝土的裂缝

粘贴在混凝土表面的碳纤维布,能够封闭混凝土的裂缝,还能约束混凝土结构的裂缝生成和扩大,改变裂缝的存在状态。

5. 具有优良的耐腐蚀性

碳纤维布作为一种优良的复合材料,几乎不受腐蚀的影响,耐热性能也很突出。不仅能够经受水泥的碱性腐蚀,而且在盐害腐蚀严重的环境下也能保持较长的寿命。

二、粘贴碳纤维布技术加固受力特点的分析

与传统的加固方式相比,采用碳纤维布加固旧桥能最小程度的改变原有结构的应力分布,保证在设计荷载范围内与原有结构共同受力。将抗拉性能优良的碳纤维布粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构一起受力,以提高旧桥的承载力。

 

图片2

沿桥梁的主拉应力方向粘贴碳纤维布,两端分别设置锚固端,可约束混凝土裂缝、防止裂缝再扩展,从而达到提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态的目的。

碳纤维布加固混凝土构件,在提高其受弯承载力的同时还可能影响受弯构件的破坏形态。当碳纤维布用量过多时,构件的破坏形态将由碳纤维被拉断引起的破坏转变为混凝土突然被压碎的破坏。与此同时,由于碳纤维为完全弹性的材料,它与钢筋的共同工作会减弱钢筋塑性性能对构件延性的影响。碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低,因此,碳纤维布用于钢筋混凝土梁氏桥的加固补强时,应根据实际情况合理使用。

三、粘贴碳纤维布技术加固的施工工艺

1. 基面的处理

在进行碳纤维布加固前,要先对结构混凝土表面进行清理,将表面风化层、浮浆等清除干净并打磨平整,基面错位和突出部分要磨平,对转角部位进行倒角处理。

2. 基面的清洗

先用钢丝刷将表面浮渣刷去,然后用压缩空气除去粉尘,再用丙酮或无水酒精擦拭表面。

3. 涂刷底胶

按比例准备配置底层胶,并搅拌均匀,应注意在使用时间内用完底层胶,不可二次使用,确保粘贴性能。

4. 粘贴碳纤维布

在粘贴碳纤维布时,应依照设计位置由上而下、由左至右有序粘贴,可用滚筒滚压贴片,保证碳纤维布与浸渍树脂的充分结合,同时可以去除气体。

5. 罩面的防护处理

粘贴完碳纤维布后,及时在其表面再次均匀涂抹一层浸渍树脂,自然风干,然后再在其表面涂抹罩面胶或采取其他措施处理。

四、粘贴碳纤维布技术加固的粘贴施工要求

1. 对被加固构件的基面要求

因为用碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率,所以一般要求基面混凝土的强度大于等于C15,基面平整且具有一定强度。

2. 碳纤维布的粘贴

宜采用薄布多层的粘贴方法,使其与粘贴材料充分浸润,确保粘贴效率。对于受弯构件应在受拉区沿轴向平直粘贴碳纤维布进行加固补强,并在主纤维方向的断面部进行附加锚固处理。

3. 碳纤维布的搭接与截断

根据国内外对碳纤维布与混凝土间粘贴锚固的实验结果,粘结应力主要集中在端部100mm范围内,粘结破坏是脆性的,且粘结应力一般不会产生扩展。因此,若碳纤维布确需搭接时,其搭接部位应避开构件应力最大区段,搭接长度不应小于100mm,且搭接端部应平整无曲翘,多层搭接的各层接口位置不应在同一截面,每层接口位置的净距宜大于200mm。

 

图片3

粘贴碳纤维布技术加固具有施工方便、质轻高强、适应性强等诸多优点,湖北楚天联发路桥养护有限公司在武汉二七长江大桥、湖北鄂东长江公路大桥、湖北襄阳绕城高速公路等项目的桥梁病害修复中,都使用了粘贴碳纤维布的加固方法,并达到很好的修复效果。

湖北楚天联发路桥养护有限公司一直致力于桥梁病害的维修与加固,掌握路桥行业先进的加固施工方法,用专业的技术团队和经验丰富的施工队伍,对桥梁不同病害提出有效解决方案并准确实施,在还未出现更大损伤之前维修加固好桥梁,确保桥梁的良好运营状态和正常使用。

 

  33333  



湖北楚天联发路桥养护有限公司立志做最专业的施工单位!承接桥梁支座更换、斜拉索检测、桥梁养护、桥梁顶推、裂缝修补、桥梁加固、桥检车租赁等路桥养护相关工程,湖北楚天联发路桥养护公司拥有先进的施工设备,专业的技术人员,丰富的施工经验,有以上工程需求的广大客户随时欢迎来电咨询。

座机:027-83838889

手机:18271460629(微信同号)


 


top
楚天联发

湖北楚天联发路桥养护有限公司 备案号:粤ICP备09123656号1 业务一部电话业务一部:400-870-8043 业务二部:400-886-2117 邮箱 qq2319672363 / 3013425013 地址湖北省武汉市硚口区解放大道235号 技术支持:湖北楚天联发路桥养护有限公司  CNZZ1

扫一扫手机打开网站 扫一扫
手机打开网站