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高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处理方案有哪些?

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2019-07-11 15:04:05    点击数:-   【

对高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处理方案,对全部砼裂缝用封闭法或者是灌浆方法进行修补;对于桥梁的伸缩缝要加以重设;调换两侧的桥台支座;重新铺设桥面;为预防裂缝、使结构更耐久以及增加结构的抗拉力,应在桥梁底板粘贴0.167mm双层碳纤维布;为防止振动,可加设桥墩增加桥梁的刚度;桥头引道一些路面根据原来结构层构造、级配和工程量开展施工;调新桥梁防落物网等。

施工方案和工艺要求

施工工艺流程可按照以下进行:封锁桥梁→修复砼裂缝→凿出桥面→拆除伸缩缝→更换桥台支座→粘贴碳纤维布→改造桩基→建设承台→装置土墩柱→放置墩柱支座→铺设桥面→装配伸缩缝→恢复通行。

(一)修复砼裂缝

对全部宽度值不少于0.15 mm的砼裂缝采取灌浆法进行修复,所用材料为质量良好的环氧树脂,采取合理粘性的材料,要保证材料能够匀称地渗透吸收,禁止添加其他溶剂。采用刷子把混凝土表面的残渣清理干净,在灌浆时,裂缝做好保持干燥状态。施工预处理阶段,要全面检测所用设备以及材料的质量性能,确保其性能参数能够达到国家建筑规定的标准。如果需要使用大量的灌浆材料,就应该检测样品的拉伸剪切程度,所选取的样品应是相关技术人员随即抽取的。所采用的灌浆材料要事先配制好,不应现用现配。裂缝注满后应根据相关标准开展养护工作,等浆液固化完毕,拆掉灌浆口,修整混凝土表面,使其平整光洁。还要对加固处理的结果进行检测,一旦没有达到相关的要求,就要马上开展补浆技术处理进行补救,保证项目的质量。

(二)封闭细小裂缝

对全部宽度值不高于0.15 mm混凝土裂缝,不管混凝土裂缝的宽度大小,在修复裂缝的时候都要进行封闭处理,不需要再加入其它的处理措施。

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(三)植筋

1.所用材料

在植筋过程中,应该选取质量良好的悍马改性环氧树脂类材料。这种材料触变性能好、粘结强度较高、更耐久,其各项性能指标能够满足国家桥梁施工建设材料规定标准。

2.植筋施工工艺

钻孔:钻孔的深度要与锚筋植入深度一致,孔道尽可能保持平顺竖直。

清孔:用大刷子对孔道各处进行清扫,后用高压空气吹风机对底部粉尘以及、残渣、水分进行吹风清除,保持孔道长时间的干燥。

注胶:把所用植筋胶注入孔道内,到孔深的三分之二位置即可,这样在植筋之后,植筋胶即可装满孔道。

植筋:锚筋在植入之前要充分去除植入部位的表面残留物质,并且要与孔道底部接触,溢出的材料要及时清理。污物的清理步骤应是先要用钢刷掉,在使用丙酮溶剂对表面进行擦拭,保证表面干净光洁。

在所用材料未凝结的时候,要防止扰动锚筋以及钻孔周围出现明水。植筋操作应该根据相关规定内容严格执行,以确保加固防治的工程质量,降低焊接对植筋的影响作用。

3.植筋工艺要求

在植筋操作之前,要全面检测所用材料的出厂日期、合格证书、性能参数等,对所用材料进行质量检测,不达标的材料坚决不用;相同规格、型号以及部位的锚栓应开展取样检测并进行锚固抗拉强度等性能的测量;在开展植筋焊接的操作,要注意,植筋的焊点与所用悍马植筋胶的距离要大于10cm,采取相关的降温方法,像用冰水浸透过的棉纱布对植筋进行包裹处理降温,并且禁止对同一根植筋连续地焊接,可选取循环焊接的措施来对不同植筋进行轮流焊接。

(四)粘贴碳纤维布

高速公路桥梁加固

要想达到碳纤维布、加固构件、采用的胶体材料连接牢固共同受力,且在外界拉力作用下材料不会被断裂,碳纤维布和混凝土之间的胶层不易脱落的目的,所用胶性材料的受拉弹性模量要在2800MPa以上,和混凝土之间正拉粘结强度应该在1.2 ftk以上。

粘贴碳纤维布的施工工艺:清除结构表面杂质→底部设置→涂刷底层→环氧腻子→粘贴碳纤维→设施养护→涂装。

总结

交通流量的迅速增长和大型车辆的日益增多让高速公路桥梁不堪重负,以致破损老化现象严重,采取有效的加固防治方案对其进行处理是极其必要的。掌握高速公路桥梁的加固防治方案和施工工艺,并严格按照工艺要求执行,就能够确保高速公路桥梁的质量,延长其使用寿命。

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