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荆州长江大桥支座维修如火如荼 湖北楚天联发项目推进有条不紊

返回列表 来源:楚天联发 浏览:- 发布日期:2018-09-08 09:44:58【

2018年6月14日,由湖北楚天联发路桥养护有限公司承接的有关荆州长江公路大桥主塔侧向限位支座维修更换项目正式开工,现进度已完成大半。

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图1:湖北楚天联发公司施工技术人员到达施工场地

荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市,桥位上距枝城长江大桥92km,下距荆岳长江公路大桥256km,距武汉长江大桥472km,是二连浩特至广州高速公路、国道207 线跨长江的一座特大型桥梁。大桥北岸为荆州市城区,连接杭银国家高速公路,南岸为公安县埠河镇,连接沪渝国道主干线。北汊通航孔桥、南汉通航孔桥和三八洲桥是荆州长江公路大桥主桥组成部分。楚天联发公司承接的工程主要就是北汊通航孔桥侧向限位支座与南汊通航孔桥侧向限位支座的维修更换,工程量较大,工程任务紧急。
接到该工程后,楚天联发公司立马着手成立专家技术小组,针对该项目的实施制定精密计划,总工王霁欣、项目经理张俊波主要负责团队的组建与项目施工,确定了采用顶升技术更换支座,秉承着“时间就是效益,工期就是信誉”的理念,团队人员认真复核图纸,积极办理相关手续,统筹项目大小事宜,计划50天完成全部工程。

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图2:北桥限位支座布置现状图                      图3:北桥梁底空间现状图

北汊通航孔桥为200+500+200m 预应力砼斜拉桥,起点桩号为K10+805,终点桩号为K11+705,桥长900m。北汊通航孔桥施工图设计侧向限位支座均为四氟滑板板式橡胶支座,北塔、南塔处主梁两端务设计1个,共4个,需全部更换。由于北汊通航孔桥的构造问题,索塔支座处空间不足,不能直接采用常用的抗风盆式橡胶支座,这使得原本就紧急的工程更加紧张,经过施工团队的商量与策划,决定按原设计的技术指标、参数和几何尺寸定制所需支座,以保证桥路地安全与稳定,定制工时预计25天。南汉通航孔桥是一座高低(姊妹) 塔预应力砼斜拉桥,桥跨布置为160+300+97m,其施工图设计侧向限位支座均为高阻尼减震板橡胶,高塔、低塔处主梁两端各设计2个,共8 个支座需更换。根据施工团队的勘测,南汉通航孔桥的支座可用抗风盆式橡胶支座直接替换。

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图4:南桥高阻尼橡胶块分布现状图1   图5:南桥高阻尼橡胶块分布现状图2


根据支座维修更换工程的总体进度要求,湖北楚天联发公司工程量已完成一大半,施工团队以精密的计划、严苛的态度、灵活的现场变通对待每一天的工作与每一份的工程。此次项目的完善,会更加安全地连通湘鄂两省,使中原地区形成一条南北公路交通大动脉,对促进两湖平原的经济发展,推动荆州市城市建设以及长江防汛抗洪等发挥重要作用。湖北楚天联发公司高度重视该工程的维修,全体员工不断努力奋斗积极工作,项目也正顺利进行中。

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