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你不知道的那些事儿(篇六): 桥梁裂缝修补

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2019-11-26 09:15:39    点击数:-   【

随着我国经济的发展,作为重要交通枢纽的桥梁修建的也越来越多,目前,大多数桥梁都是混凝土结构,裂缝作为混凝土桥梁难以避免的桥梁病害,若不进行及时的处理,在很大程度上会对道路桥梁工程的建设和使用效果造成影响。

湖北楚天联发路桥养护有限公司通过十几年的路桥养护经历,结合业界同行已有经验,进行知识与技术的吸收消化再创新,分析桥梁工程裂缝产生的原因并就病害提出相应的有效措施,与从事路桥养护的朋友们一起成长!

一、裂缝的种类及成因

桥梁裂缝主要有结构性裂缝和非结构性裂缝两大类,结构性裂缝主要是由于最开始的设计不标准和施工中不规范造成的。楚天联发承接的武深高速嘉鱼枢纽主线桥梁的裂缝修补工程就是结构性裂缝。非结构性裂缝主要有塑性裂缝、温差裂缝、长期干缩裂缝等。在这里我们主要了解下最常见的非结构性裂缝。


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当混凝土结构外部环境和内部温度发生变化时将产生形变,结构内部将产生应力,当应力超过其抗压强度时就产生了裂缝。
1.
温度引起的裂缝

2.收缩引起的裂缝

①塑性收缩。通常发生在混凝土浇筑初期,混凝土浇筑后,水泥水化反应激烈,水分急剧蒸发,混凝土失水收缩,同时骨料因自重下沉,在下沉过程中受到钢筋阻挡,形成沿钢筋方向的裂缝。

②自身收缩。通常发生在混凝土硬化过程中,水泥与水发生水化反应生成新的物质而导致自身体积缩小。

③干缩。通常发生在混凝土结后,随着表面水分蒸发,内部的蒸发速度相较于表面过慢,表面收缩受到内部混凝土的约束,导致表面产生收缩裂缝。

3.荷载作用产生的裂缝

钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝。

4.基础变形引起的裂缝

基础空间不均匀沉降或水平方向位移,发生基础变形后,结构物产生附加压力,超过结构物的抗压强度产生裂缝。

5.钢筋锈蚀引起的裂缝

当构件中钢筋的混凝土保护层不足,混凝土质量较差时,二氧化碳侵蚀钢筋表面,使钢筋表面易被锈蚀,周围混凝土产生膨胀压力,使混凝土保护层开裂、剥落,沿钢筋纵向产生裂缝,并有锈迹渗到混凝土表面。

二、桥梁裂缝的处理方法

1.表面修补法

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表面修补的具体做法是在裂缝表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料,在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂,还可在裂缝表面粘贴玻璃纤维布等。


楚天联发在广西贵梧高速公路上对路边混凝土结构的墙体进行裂缝修补工作,施工人员先在裂缝标记处用钢丝刷刷尽表面的灰尘,使裂缝更加明显地显露出来,然后用毛刷沾上赛柏斯黏液进行刷涂,该黏液能有效修复裂缝和蜂窝状结构。这种表面修补的方法较方便快捷。

2.灌浆、嵌缝封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补,它是利用压力设备将胶结材料压入裂缝中,胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体,从而起到封堵加固的目的。嵌缝法是裂缝修补中最常用的一种方法,它通常沿裂缝凿槽,在槽中嵌填塑性或刚性止水材料,以达到封闭裂缝的目的。

裂缝虽小危害却不容忽视,严重者甚至会导致桥梁垮塌,处治好每一处病害,楚天联发与您一起维护路桥的安全。楚天联发一直致力于打造优良的路桥加固品牌,我们拥有专业的技术团队和经验丰富的施工队伍,我们掌握路桥行业先进的加固施工方法,并针对桥梁不同病害提出有效解决方案并准确实施。


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