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桥梁支座更换施工技术

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2019-08-16 10:51:10    点击数:-   【
一、 工程实例
四惠立交京通快速路主线桥是北京市区去往通州 区的交通大动脉, 并且是市区到机场路迎宾道的重要区段。 主线桥
分为南、 北两幅, 共 37 跨, 跨径分布为 8×25m+8×30m+20×25m。 设计荷载为汽超-20, 挂-120。 2005 年 7 月 21 日东西向主桥北幅桥桥下临建发生火灾, 受火灾影响较为严重的区域为该桥东西向主桥北幅桥第 4~7 跨。 其中第 4 跨和第 5跨分别为单箱三室预应力混凝土连续箱梁的边跨和次边跨,第 6 跨和第 7 跨为预应力混凝土简支 I 形梁, 各跨设计跨径为 25m。在进行桥梁检测时发现第 4~7 跨支座不同程度损坏,为保证桥梁正常运营, 决定更换这几跨的橡胶支座。
二、 施工工艺
该桥主要由预应力混凝土简支 I 形梁和连续梁组成, 因此在考虑支座更换的施工工艺时应对这两种不同 的桥型分别处理。
(一) 连续梁的支座更换施工工艺
1. 更换支座施工工艺。
(1) 起顶力的计算。 为了 准确控制起顶升力, 保证梁体在安全受力的状况下起顶, 起顶前计算墩柱受力值和模拟起
梁时的各种受力装态。 边跨根部截面的在起梁过程中应力变化不超过 0. 3MPa。
(2) 更换支座型号。 1000×700×123F、 600×300×57F、400×250×57F。
(3) 起梁支点设置在由万能杆件、 I 字钢等组成的架子上。
(4) 调平及制作调平钢板楔块。
(5) 搭设施工平台。 起梁工作是一项高空操作, 工人要在高空拉提重物、 安装支座、 位移观测和裂缝观测, 因此搭建高空操作平台是一项必不可少的工作。 施工平台的要求:
1) 施工平台有足够的承载力和水平推力; 2) 平台与肋梁底保持 1. 6~1. 7m 的空间, 充分保证操作人员的易操作性; 3)施工平台采用 门 架进行搭建, 为达到足够的承载力 和稳定性, 搭设双排架, 并联成整体, 与立柱相联系; 4) 在平台顶用木板铺设, 要求铺设的范围要宽, 用铁丝将木板和门架绑在一起; 5) 平台周围安装安全护拦。
(6) 安装千斤顶。 本次起梁更换橡胶支座采用扁形千斤顶。 为了 保证顶起过程中不致损伤梁底, 在梁底钢板垫块与梁底接触处用辅助橡胶支座, 确保软接触密合。 为了 保证各个墩柱的顶的用力的均衡和位移的一致, 采用一台油泵控制
6 个千斤顶, 达到千斤顶的同步。
(7) 更换支座程序。 1) 起梁前先将墩柱受压力值的 50%顶梁力进行预顶, 对各个环节进行检查; 2) 顶梁时, 起初所有千斤顶将梁体顶到将要离开墩柱(原支座) 但未离开的临界状态, 持荷, 再顶梁时最多顶至 15mm 高; 3) 此时取出旧支座; 4) 重新顶梁安装新支座; 5) 支座安放好后即可进行卸载, 卸载时卸载的顺序与加载的顺序相反, 使肋梁与支座紧密结合, 拆除千斤顶; 6) 起梁落梁均要求均匀缓慢,协调一致。
2. 控制措施。 由于本桥为连续梁结构, 故起梁时必将会引起桥梁结构应力的变化, 因此在起梁时必须采取严格的控

制措施: (1) 严格控制起梁速度; (2) 起梁时应对梁顶起时的位移和千斤顶的起顶力进行双控, 保证起梁能达到设计位置; (3) 为保证达到要求和施工质量, 按要求配置人员和设备; (4) 起梁时, 用支座作临时辅助支撑, 安装完支座后落梁前将其拆除; (5) 在墩顶设置位移观测系统, 即安装百分表, 以便更方便、 更快捷、 更直观地控制起梁的高度和速度,严格控制每次顶升量和总顶升量;(6) 起梁前先计算出各墩柱的受压力值作为参考; (7) 在加载时, 分级进行, 当Δ T达到 0、 Δ T/2、 Δ T (Δ T=T1-T2) 时进行持荷, 以使各千斤顶之间的力均衡增加, 达到同步顶升, 同时加强对梁体的观测, 注意: 持荷时间应尽可能缩短; (8) 对边跨根部进行应力和裂缝监控, 起梁时, 如果裂缝发育扩大有异常, 即超过了 规范和设计允许值, 则必须停止起梁, 查找原因, 找到解决办法后, 再进行起梁安置支座。

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