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路桥梁施工的钢箱梁顶推技术应用

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 某公路桥梁工程设计为四跨一联淡单箱单室钢梁, 其中桥的跨径为(20+32+34+25) m, 钢梁的顶板及底板的宽度为 10. 5m 与 5. 5m。 同时箱梁底板水平, 在箱梁的中心线处高 1. 8m, 并在顶板处设置 6%的横坡。 钢箱梁地段的竖曲线半径与平曲线半径分别为 1850m 与 240m, 左右侧纵坡为3. 078%与 4. 000%。 箱梁的各孔的跨度设置 2m、 9m、 11m 以及 6m 的拱度,并且线路中心线与钢箱梁的中心线距离 1. 75m。钢箱梁在加工中分为 11 段,其中第一段与最后一段分别为 10. 472m 与 10. 265m, 而其余各段均为9. 22m。

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顶推方案

施工中为了 减少施工对于既有道路交通的影响而在高速公路的响应位置设置临时墩, 对钢梁实行分段拼装, 然后从北向南实行顶推。 在钢梁的最前端有一段嵌补梁, 需要在其余的钢梁顶推到设计位置之后再使用汽车吊装嵌补梁段。 具体的施工顺序为: 首先在支墩上对 4 段钢梁以及前导梁并顶推 20m; 然后依次拼装 2、 3 段钢梁并均顶推 30m; 接着安装尾端的一个梁段并顶推 15m, 同时将前导梁拆除并将其安装于最后端钢梁的尾部,然后继续施工直到达到设定位置; 最后是拆除导梁并落梁, 并对嵌补梁段进行汽车吊装。施工中为了 减轻钢梁前端的自重, 在实施顶推过程中不安装钢箱梁的防护栏及翼缘板, 等到一切到位后再补装。


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