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桥梁加固是碳纤维布加固好?还是粘钢加固好?

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桥梁粘贴碳纤维加固和桥梁粘钢加固方案其实是不存在那个方案更好,只有更适合,加固方案的选择需要参考受力部位,受力大小,受力构件,加固部位、装饰面要求,净空等,综合考虑方案的选择,下面为大家简单介绍下这两者区别以及各自优点。157-1711-4978



一、碳纤维加固

炭纤维加固被使用在混凝土结构加固修补中源于20世纪80年代的日、美发达国家。这项技术出现在我国比较晚,直到90年代有关部门才开始碳纤维加固技术的研究和使用。但就目前来说的话,随着我国的交通事业和经济建设飞速发展,加固技术也是飞速发展并且日趋的走向成熟,这其中除了碳纤维加固还有粘钢加固、玻璃加固等一系列加固技术。碳纤维加固和粘钢加固在工程中都是比较重要的加固施工方案,两者各有其优点,在很多的工程中都要用到这两种方案。157-1711-4978


碳纤维加固其原理用专业术语讲就是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料,用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上,形成一个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力,提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。

粘贴碳纤维加固优点:

高强度,高弹性模量;厚度薄,重量轻;可任意长度,任意交叉;耐腐蚀,不生锈;施工简便,材料表面不需打毛处理,不需加压,与混凝土表面结合密实;适应曲面和任意形状结构;坑疲劳性能好,适应于冲击、振动结构加固,便于运输(卷材),便于贮存;种类多样,有布、板、网格、等型材;可对CFRp实施预应力加固施工技术。

二、粘钢加固

粘钢加固又称为粘贴钢板加固,是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面,使钢板与混凝土形成统一的整体,利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。粘钢加固说得通俗一点就是,通过结构胶粘剂,将钢板粘贴到混凝土构件,相当于对被加固构件进行了体外配筋,使二者作为一个新的整体,共同受力,从而达到加固目的。



粘钢加固也有其自身的优点:


1、 粘钢加固不仅提高了原结构的强度,它对裂缝的和挠度都可以起到抑制作用。

 

2、 粘钢加固造价较碳纤维来说要低(断面为5x100的Q235b钢板,能提供的设计强度约为5x100x215=107(千牛),若改为100宽.0167mm厚的碳纤维布,假定碳布的设计强度为3500Mpa。则碳布提供的设计强度为0.167x100x3500=58(千牛),稍微粗略地说,粘一层5厚钢板和粘两层碳布强度相当,可是粘贴5厚钢板比起粘贴双层碳布,造价要节省一些)


3、 钢板不象碳布那样易损,便于装修。


4、 粘钢和原构建整体性更好(粘钢时一般采用加压用膨胀螺栓,螺栓的存在使钢板和混凝土构件的整体性更好,而粘钢两层碳布,因剪力后滞,存在材料降效现象)




The End




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