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悬臂 20 米跨铁路钢箱梁 顶推架设工法

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一、 前言
随着我国桥梁建设的发展, 中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。 我局承担的天津开发区泰达大街京山桥, 由于主桥跨越京山铁路线, 钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装, 梁下及墩顶布设滑道和滑移装置, 用千斤顶顶推钢箱梁, 沿纵向滑移至预定桥孔, 然后拆除辅助设施构件, 移正钢梁, 降落就位。 这是一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
二、 工法特点
1、 不需要大型机械设备, 利用门式排架及其配套装置解决梁片的吊运、 平移; 利用简单提升设备及配套机具解决钢箱梁提升和拼装,经济合理。
2、 采用普通工字钢与聚四氟乙烯滑块组成滑道, 减小摩擦阻力,省力、 省料, 顶进速度快, 平均达0. 5m∕ min。
3、 顶推设备自动化程度高, 循环周期短, 施工进度快, 梁体在顶推过程中运行平稳、 安全可靠。
4、 梁段运输与拼装架设平行作业, 按流水作业安排工艺流程,既保证施工质量, 又便于施工管理和合理安排机具人力。
5、 操作简便, 便于掌握, 一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
6、 不受桥址地形条件及坡高的限制, 不影响桥下交通。
三、 适用范围
1、 适应于公路、 铁路中等跨度的等高度钢箱梁。
2、 适应于有水桥、 跨谷桥、 跨线桥及城市立交桥。 当要求施工不影响桥下通航和交通时, 本工法更能显出其优越性。
3、 适应于工期紧张、 用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、 工艺原理

利用钢箱梁的可拼装性, 在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装; 在钢梁拼装完成后, 利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索, 通过主控台的集中控制, 将整体顶推到位,再起梁, 拆除滑道, 安装支座, 落梁, 调整支座反力, 完成钢箱梁顶推施工。


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